Porsche 911-964 turbo History
Nach einer Produktionszeit des Porsche 911 und 930 Turbo von über 15 Jahren wurde ein Modellwechsel dringend notwendig.
Ebenfalls wandelte sich die Kundschaft, die einen Porsche 911 fahren wollte. Bei der Kaufentscheidung stand nun nicht mehr allein die reine Fahrleistung des Wagens im Vordergrund, sondern auch der Fahrkomfort. Die Konstruktion des 911 beruhte in seinen Grundzügen noch auf dem Stand der 1960er-Jahre und war in vielen Teilen nicht mehr zeitgemäß. Zwar wurde der 911 stets weiter verbessert, dennoch war das Ende der kommerziell sinnvollen Möglichkeiten erreicht.
Um wieder ein modernes und auch marktfähiges Fahrzeug anbieten zu können, wurde der Porsche 964 entwickelt. Bei der Entwicklung dieses Modells konnte Porsche dank früherer Prototypen und Kleinserienmodelle wie dem Porsche 956 auf ein großes Know-how zurückgreifen.
Der 964 enthält daher viele technische Lösungen, die es beim Porsche 911 nicht gab: erstmals wurde bei Porsche ein Großserienfahrzeug mit Allradantrieb angeboten. Das neue Konzept war eine vereinfachte Version der 959-Antriebstechnik.
Weiterhin verwarf Porsche die seit 40 Jahren verwendete Drehstabfederung der Typen 356 und 911: Der 964 bekam ein völlig neues Leichtmetall-Fahrwerk mitMacPerson Federbein vorn und Schraubenfedern an den Schräglenkung hinten. Servolenkung und ABS waren serienmäßig.
Als Getriebe wurde das G50 5 Gang Getriebe verbaut, was mit seinen kurzen Schaltwegen und der sehr gut abgestimmten Übersetzung dem 4 Gang Getriebe des Vorgänger Modelles weit überlegen ist.
Ab Modelljahr 1991 gab es zusätzlich neben den Carrera C2, C4 und Speedster-Modellen mit 184 kW (250 PS) das neue Topmodell 911 Turbo. Dessen Motor hatte wie beim Porsche 930 einen Hubraum von 3,3 Liter und leistete anstatt 280 PS nun 235 kW (320 PS) bei 5.750 1/min, dieses wurde durch einen größeren Ladeluftkühler, einem leistungsstärkerem Turbolader, einem modernerem Steuergerät und einer neu konstruierten Auspuffanlage erreicht.
Es wurden von diesem 3,3 ltr. 964 Turbo nur 3.343 Stück weltweit gebaut, der damalige Neupreis in der Grundausstattung lag bei 190.000 DM.
Porsche 911-964 turbo Facts:
Wir bieten hier einen Porsche 911-964 turbo mit „Matching Numbers“ (Motor und Getriebe) mit einem Deutschen Auslieferungsdatum 25.03.1991 (Modelljahr 1991 FIN „M“ Code) an.
Der Motor wurde in 03.2023 komplett revidiert und hat nur eine Motorlaufleistung von 2800 km nach der Motorrevision, die ausschließlich zur Einfahrt des Motors dienten. Die gesamte Laufleistung beträgt 196600 km, das Fahrzeug stammt aus vierter Hand.
Am Fahrzeug wurde vom Porsche Classic Zentrum und von uns kein Unfallschaden festgestellt, der Wagen hat teilweise noch den Originallack, die Lackdicken liegen zwischen 180 und 220 um.
Auslieferung gemäß Porsche Fahrzeugdatenblatt:
- Modell 964-770 3,3 ltr. turbo M30-69 (320 PS) mit G50 5-Gang Getriebe
- erst Auslieferungsland Deutschland (C00)
- Aussenfarbe OAK Green Metallic (L22L)
- innen original schwarz Echtleder (VD)
- Sperrdifferential 40 % Sperrfaktor (M220)
- Windschutzscheibe mit verlaufend eingefärbtem oberem Bereich (M567)
- Bridgestone Reifen
N1 (10181), ausgetauscht gegen Michelin Pilot Sport N3
Serien Ausstattung:
- elektrisch verstellbare Außenspiegel in Cup-Design
- Fahrer und Beifahrer Airbag
- Bordcomputer
- elektrische Fensterheber Fahrer und Beifahrerseite
- Nebelscheinwerfer in der Front und im Heck
- Klimaanlage
- ABS
- Servolenkung
- Zentralverriegelung
- Alarmanlage
- Scheinwerfer Reinigungsanlage
- Heckscheibenwischer
- Drittes Bremslicht integriert in den Heckspoiler
- voll elektrischer Sportsitz links
- voll elektrischer Sportsitz rechts
- Not-Rad inkl. elektrischer Pumpe
- Leder Bordwerkzeugtasche
- Wagenheber
- Leder Borddokumentenmappe inkl. Service-Heft und Betriebsanleitungen
- Verbandskasten, Warndreieck, Warnweste
Porsche originale Zusatzausstattung:
- Becker CASCADE Radio-CD-NAVI-Bluetooth-Phone mit Freisprechanlage
- Lautsprecher Sound System in der Front und im Heck
- Original Porsche Facelift 3,6 turbo Coupe (M4P3) including:
Front und Heck Stoßstangen
Tieferlegung 20 mm
Bremse Turbo S mit roten Bremssätteln
Tacho-Erweiterung auf 320 km/h
Turbo Schriftzug in Chrom auf der Motorhaube
(wegfall 3.6 Bezeuíchnung)
18 Zoll Alu Felgen 8J18/10J18 in RS design (kein Nachbau, original Porsche-Speedline)
Reifen 225/40 ZR18 und 275/30 ZR18 (neuwertiger Zustand) mit Porsche Kennung N3
Front-Blinker in weiß gehalten
Wartungsnachweise gemäß original Service Heft:
- 4.757 km /06.1991 / N/A €: Porsche Zentrum Kremer Köln
- 36.290 km /05.1998 / N/A €: Porsche Zentrum N/A
- 52.474 km /06.2000 / N/A €: Eden Porsche Paris
- 75.940 km /05.2001 / N/A €: Eden Porsche Paris
- 88.925 km /11.2002 / N/A €: Orjectif Porsche Paris
- 98.722 km /03.2003 / N/A €: Porsche Monaco
- 102.654 km /05.2004 / N/A €: Porsche Monaco
- 116.802 km /05.2005 / N/A €: Porsche Lorient (Tacho Service 00 km)
- 20.677 km /06.2008 / N/A €: Baitasars Porsche Spain
- 30.363 km /01.2009 / N/A €: Baitasars Porsche Spain
- 63.920 km /04.2012 / N/A €: Porsche Asturias
- 71.858 km /10.2013 / N/A €: Porsche Wuppertal
- 74.157 km /03.2017 / 4.518 €: Porsche Bielefeld (Korrosion beseitigt)
- 75.620 km /11.2019 / 2.766 €: Porsche Bielefeld
- 75.922 km /07.2020 / 758 €: Stiegemann (4 neue Michelin Pilot Sport Reifen)
- 76.548 km /11.2021 / 856 €: Porsche Bielefeld
- 193.862 km /01.2023 / 467 €: Classic Manufactory Instruments (Tacho Service 00 km)
- 193.862 km /02.2023 / 34.985 €: Neunelfer Motoren (Motor Revision inkl. Getriebe Abdichten)
- 275 km /03.2023/ 2.548 €: Neunelfer Motoren (Motor Service inkl. Zylinderkopf TQ)
- 292 km /03.2023/ 1.513 €: S-Classics (Klimaanlagen Reparatur und Service)
- 420 km /03.2023/ 524 €: Porsche Classic Zentrum Hannover (Erstellung Zertifikat)
- 2.144 km /05.2023/ 449 €: GTÜ (Eintragung Räder Reifen und TÜV / ASU neu)
Der Wagen befindet sich in einem technisch perfekten Zustand ohne die geringsten Mängel, er besticht durch
seine Originalität inkl. „Matching Numbers“ und des sehr guten optischen Zustandes entsprechend der gegebenen Laufleistung, dieses wurde durch das große Porsche Classic Zertifikat in 03.2023
durchgeführt durch das Porsche Classic Zentrum Hannover, bestätigt.
Die Farbkombination in OAK Grün mit schwarzer Echtleder-Innenausstattung, die so auf dem Weltmarkt nicht angeboten wird, macht diesen 964 turbo zu einem echten Einzelstück und zum perfekten Eyecatcher, der durchaus das Potential hat auch noch als daily driver genutzt zu werden.
Es liegen alle Rechnungen ab dem letzten Besitzer für dieses Fahrzeug vor und werden wie das große Porsche Zertifikat, das Wertgutachten mit der Note 2+ (Wiederbeschaffungswert 188.000 €), dem originalen Service Heft, allen Betriebsanleitungen, beim Verkauf dem Käufer mit ausgehändigt.
Das Fahrzeug wird mit frischem TÜV, H-Kennzeichen Abnahme und allen für die Zulassung erforderlichen Unterlagen übergeben, gerne erledigen wir auch die Zulassung für Sie nach der Kaufabwicklung.
Eine Probefahrt bei uns in Geestland ist nach Absprache jederzeit möglich, der Wagen kann auf Wunsch geliefert
werden in unserem geschlossenen Trailer.
Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
Gerne stehen wir Ihnen jederzeit für weitere Fragen zur Verfügung!